前阵子去一个山岳景区踩点，正赶上闭园清场，游客走的出口和拉垃圾的保洁车、送食材的货车挤同一个道闸，闸机前堵成一团，保安拿着对讲机满场喊。景区门禁道闸系统要只管游客进门那一下，后勤这块迟早出乱子。后勤通道这事，看着是工程布置，实则关系到安全和体验，不能跟游客动线搅在一起。
后勤为什么不能跟游客混?一是安全，送货的车、运废品的车车速不慢，混在人流里容易出事;二是体验，游客举着手机拍照呢，旁边一辆三轮冒出来，兴致一下就没了;三是管理，后勤人员和车辆的进出记录如果和游客票混在同一套数据里，真要查谁几点进的都说不清。不少景区先期没想这块，运营半年发现后勤数据一团糟，再改闸机布线和权限，成本就高了一截。所以人车分流、后勤独立，是门禁规划里该先定的事。
景区门禁道闸系统布置通道，人行和车辆怎么分?易景通道闸支持把通道按用途分组：游客走主入口的人行闸，刷码或刷脸进;后勤人员走侧边的专用闸，刷卡或工牌进，不占用游客通道。两组闸机在后台是独立逻辑，游客池和后勤权限互不串。早高峰游客涌进来的时候，保洁和布展的师傅从旁边直接过，谁也不挡谁。临时进来的施工队、维保人员，也可以在后台开个限时工牌，干完活权限自动过期，不用专门跑一趟注销。
景区门禁道闸系统里，后勤通道的权限要单独配。易景通后台能给后勤通道设独立时段和名单，比如只允许早八点前、晚六点后通行，平时锁着，避免有人图方便拿后勤闸当捷径。车辆那侧，易景通车辆道闸对接车牌识别，后勤车提前录入白名单，到杆自动抬，访客车和货车走另外的核验流程，不会跟游客摆渡车抢同一个入口。偶尔要进的访客车辆，易景通后台能开临时登记，车牌录一次、限当天有效，不至于为一辆访客车把整个后勤闸敞开。
大庸古城当初改造就吃了混行的亏，游客和运货的板车在城门口交错，投诉过一阵。后来用易景通把城西侧划成后勤专用，人行闸和车辆道闸都独立出来，送货的师傅刷工牌进、车牌识别抬杆，主入口只留游客。周洛用易景通把后勤车统一走北门，游客全从南门景区闸进，物理上隔开，反而省心。体量小的乡村景区更干脆，干脆不设后勤专用闸，后勤车和游客错峰进出，省下一套设备钱。
说到底，景区门禁道闸系统设后勤通道，先把"人车分流、后勤独立"这八个字落进图纸，再让易景通把闸机和道闸的分组、权限、车牌白名单一次配好。通道不分，游客和货车挤一道，安全和体验两头都悬。
